Es wird erwartet, dass die feste Fehmarnbeltquerung im Jahr 2029 fertiggestellt wird, aber es deutet sich nun an, dass ein Teil des Projekts um bis zu zehn Jahre verspätet sein könnte.
Laut Ekstrabladet.dk wurden die Verkehrssprecher des Folketings letzte Woche vertraulich darüber informiert, dass der Eisenbahnteil auf der deutschen Seite, insbesondere der neue Tunnel unter dem Fehmarn Sund, möglicherweise erst vier bis fünf Jahre nach der Eröffnung der Verbindung fertiggestellt wird.
Der Tunnel soll eine abgenutzte Brücke ersetzen, die Probleme hat, den Zugverkehr zu bewältigen.
Nur Sieben Minuten mit dem Zug
Die Fehmarnbelt-Verbindung, auch bekannt als der Fehmarnbelt-Tunnel, ist ein Unterwassertunnel unter dem Fehmarnbelt, der Dänemark und Deutschland verbinden soll. Das Projekt umfasst einen 18 Kilometer langen Absenktunnel, der der längste seiner Art weltweit sein wird, und er wird den Hafen Rødby auf Lolland mit Puttgarden auf der deutschen Insel Fehmarn verbinden.
Der Tunnel wird sowohl eine Autobahnverbindung mit zwei Fahrspuren in jede Richtung als auch eine zweigleisige Bahnstrecke enthalten, was die Reisezeit zwischen Dänemark und Deutschland erheblich verkürzen soll. Nach der Fertigstellung wird es nur etwa 10 Minuten dauern, den Tunnel mit dem Auto zu durchfahren, und etwa 7 Minuten mit dem Zug.
Die Fehmarnbelt-Verbindung ist seit vielen Jahren in Planung, der Bau begann im Jahr 2020, und die Fertigstellung wird für 2029 erwartet. Das Projekt hat eine große wirtschaftliche und infrastrukturelle Bedeutung für sowohl Dänemark als auch Deutschland, da es den Transport erleichtern, die Verbindung zwischen Skandinavien und Mitteleuropa stärken und die Umweltbedingungen durch die Reduzierung des Bedarfs an Fährtransporten verbessern wird.
